Avrasya Tüneli hakkında bilinmeyenler

Avrasya Tüneli hakkında bilinmeyenlerAvrasya Tüneli hakkında bilgi

Avrupa ve Asya kıtalarını İstanbul Boğazı’nın altından geçerek birbirine bağlayan Avrasya Tüneli açıldı. Her iki kıta arasındaki ulaşımı rahatlatmak amacıyla yapılan karayolu tüneli, Türkiye’de bugüne kadar yapılmış en önemli mühendislik projelerinden birisi olarak görülüyor. İhalesi 2008 yılında yapılan projeyle ilgili inşa çalışmaları 2011 yılında başlamıştı.

Avrasya Tüneli hakkında bilinmeyenler

Toplamda 14,6 kilometrelik bir güzergahı kapsayan Avrasya Tüneli projesi, Asya yakasındaki Göztepe’den Avrupa yakasındaki Kazlıçeşme’ye kadar uzanıyor. Deniz tabanının altında kalan kısmın uzunluğuysa 5,4 kilometre. Türkiye’den Yapı Merkezi ve Güney Kore’den SK E&C şirketlerinin ortaklaşa yürüttüğü projede kısaca TBM olarak adlandırılan tünel açma makineleri kullanıldı.

Bu makineler, yeraltında karşılaştığı her şeyi kırarak ve delerek ilerken aynı zamanda tünelin ana yapısını da inşa ediyor. Avrasya tünelinde kullanılan ve Yıldırım Bayezid adı verilen TBM’nin kesit alanı 143,7 m2. Yıldırım Bayezid, bu büyüklüğüyle dünyada altıncı sırada yer alıyor. Ayrıca TBM 33,3 kW/m2’lik kesici kafa gücüyle dünyada birinci, 12 barlık tasarım basıncıyla dünyada ikinci sırada. Tünelin deniz altında kalan kısmının TBM ile inşa edilme süreci 2014’te başlamış, 2015’te sona ermişti.

Avrasya Tüneli hakkında bilinmeyenlerAvrasya Tüneli, en derine indiği yerde deniz tabanının 106 metre altından geçiyor. Büyük depremler üretme kapasitesine sahip Kuzey Anadolu Fay Hattı’nın tünel güzergahının sadece 17 kilometre yakınından geçmesi, proje sırasında depreme karşı özel önlemler alınmasını gerektirmiş. Tünelde, meydana gelebilecek bir deprem sırasında yaşanacak gerilme ve kaymaların neden olabileceği hasarı önlemek amacıyla özel olarak tasarlanmış iki sismik bilezik (mafsal/conta) var.

Proje ekibi, yer değiştirme limitleri kayma için ±50 milimetre, uzama/kısalma için ±75 milimetre olan bileziklerin, geometrik boyutları ve maruz kalacağı sismik etkinlik seviyesi dikkate alındığında TBM kullanılan projeler bakımından bir ilk olduğunu belirtiyor. Avrasya Tüneli’nin Kuzey Anadolu Fay Hattı’nda 500 yılda bir görülebilecek büyüklükte depremlere karşı servis şartları, 2500 yılda bir görülebilecek büyüklükte depremlere karşıysa güvenlik şartları bozulmaksızın karşı durabilecek biçimde inşa edildiği söyleniyor.

Kaynak: TÜBİTAK
Bilim ve Teknik Dergisi

Avrasya Tüneli hakkında bilinmeyenler
Avrasya Tüneli hakkında bilinmeyenler

 

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir